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节能车上演残酷淘汰赛 198款车型仅12款达标种植

发布时间:2020-04-19 16:39:11 阅读: 来源:冲床厂家

节能车上演残酷淘汰赛 198款车型仅12款达标

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节能车上演残酷淘汰赛 198款车型仅12款达标 13-10-11 08:04 来源:南方日报 作者:陈志杰 打印  手机看新闻

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自动挡车型油耗标准提高11%

现行1.6升及以下节能汽车推广补贴政策执行到2013年9月30日。财政部、发改委和工信部在当天及时公布新方案,避免了市场受到补贴政策中断的影响,但符合新补贴标准的新一批推广目录目前尚未公布。

从 2013年10月1日-2015年12月31日,国家继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。新政策的最大变动就是继续提高车型申报门槛,从原 来的限值百公里油耗6.3升提升至5.9升。根据新方案,1.6升及以下乘用车按排座和整车整备质量给出不同油耗限制,分为六档,最高限值为百公里油耗 5.9升。此外,推广车辆在污染物排放上必须达到国五标准。

节能环保汽车推广补贴标准不变,即对消费者购买1.6升及以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助,由生产企业在销售时兑付给购买者。

这 一汽车补贴项目的名称也从 节能产品惠民工程 节能汽车 变更为 节能环保汽车 ,显示新政策着眼于汽车节能减排、促进技术进步。新补贴标准将重量段压 缩为六档,补贴主力范围从第二轮的1320公斤降到1205公斤范围为主,超重车型也按照对应的1320公斤(第三轮是1205公斤)段的对应低油耗标准 予以考核;对自动挡车型也不再照顾,但仍分两排座和三排座不同标准。

据崔东树分析,相比上一轮标准,此次新标准在手动挡车型上油耗 要求降低6%,非手动挡车型油耗要求降低11%。自动挡加严11%的标准将大幅减少补贴车型数量,尤其是对合资品牌的冲击很大。此外,新政策以不磨合方式 进行车辆燃料消耗量核查试验所采用的渐变系数调整为0.95,原来是0.92。此次的调整是针对生产一致性的检查和强约束,不达标则罚款甚至退还补贴。由 于渐变系数的收严,企业申报车型公告也将更慎重。

只有约6%现有车型能够达标

此前,在国务院2012年颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中,提出的燃料经济性指标要求是到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。新的节能车标准即是根据这一文件设定。

按 照节能车新的分档油耗标准,南方日报记者对符合前一轮补贴标准的节能汽车(第七、八批推广目录)的198款车型进行筛选,结果发现仅有12款车型能够达到 新标准要求,也即是只有约6%的现有节能车型能够进入新的推广目录。不过,有部分车型距离新标准的差距在0.1升左右,这些几乎符合要求的 擦边 车型有 二三十款。

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