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南京港60亿元扩港和黄马士基争相联姻我的钢铁-【新闻】

发布时间:2021-04-05 22:43:52 阅读: 来源:冲床厂家

南京港60亿元扩港和黄马士基争相联姻_我的钢铁

    南京港口集团日前称,南京港计划在10年内投资60亿元,建设三大港区共29个码头泊位,最终形成散货3000万吨和集装箱400万标箱的吞吐能力。

    60亿元由龙潭“主食”

    这10年计划包括了“十一五”、“十二五”两个时期。三大港区则为龙潭、西坝和铜井。

    南京港口集团党委工作部一位人士表示:“这60亿元资金将主要用于龙潭港区的建设,因为新增的29个泊位中,有23个在龙潭。”

    他说,龙潭一期工程现已建成使用,拥有3个5万吨级泊位和2个千吨级泊位,吞吐能力达52万标箱。整个龙潭港区将分七期建设,二期、三期工程已相继开工。

    南京港口集团还对南京港的功能和业务进行了相应调整,新生圩港区的集装箱业务将全部调整到龙潭集装箱港区,而新生圩港区则突出外贸干散、件杂、商品汽车业务三大特色功能。

    去年,南京港共完成货物吞吐量1.07亿吨,集装箱吞吐量近61万标箱,位居中国内河港第一位,是我国内河港中最大的外贸港区、油港区及集装箱港区。

    “截留”效应引多方折腰

    在南京港发力扩建之际,多家港航企业表达了共同投资的意愿。此前,龙潭港区一期工程已成功引进了上海港务集团和中远集团,实现了三方从业务层面到资本层面的全面合作。

    尽管南京港自身并不缺少扩建资金,但以资本为纽带、加强对外战略合作将是其今后发展的重要策略。“银行贷款加自有资金,保证南京港的投资没有问题。”南京港口集团发展部孙宁表示,不少船运公司及码头运营公司还是表达了投资意向。

    “不过,目前还没有一家可以确定的合作伙伴,”孙宁说,外界关于和黄集团及A.P. 莫勒-马士基集团参股南京港的传闻并不确切,彼此仅仅作了初步接触,“马士基来我们集团考察过,并表示了意向;而和黄则是通过南京市有关部门跟我们集团进行了沟通;另外一家经营太平洋船务的公司也和我们磋商过。”

    马士基早在1987年就进入了南京,其在南京的分公司负责长江南京段等江段的物流业务。南京港去年近61万标箱的集装箱吞吐业务中,绝大部分是由马士基承担的。

    南京吸引这些公司的,正是自己特有的区位优势。南京是长江万吨级航道的终端,长江流域的进出口物资大多必须在南京以下进行江海和海铁换装。因此,长江中上游的集装箱业务在南京能被有效“截留”,然后再进行分拨,近洋直接输送,远洋则喂给上海的大小洋山港。

    目前,南京港口集团拥有码头泊位73座,其中万吨级泊位20座,港区库场面积100多万平方米,港区铁路18公里。未来10年60亿元的巨资建设,将是南京港建港以来规模最大的一次。(第一财经日报)

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