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中国重汽布局合资生产线步入多品牌战略年
中国重汽布局合资生产线步入多品牌战略年
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导读: 1月17日,由中国重汽与德国曼(MAN)公司合作推出的中国首款高端重卡SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。 据了解,SITRAK重卡采用德国曼TGA驾驶室为本体,对驾驶室前脸和内饰等部分进行了相应 ...
1月17日,由中国重汽与德国曼(MAN)公司合作推出的中国首款高端重卡SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。
据了解,SITRAK重卡采用德国曼TGA驾驶室为本体,对驾驶室前脸和内饰等部分进行了相应的改进,底盘部分采用了MAN国产的MC系列发动机,MAN车桥和车架。在安全性方面,完全遵循欧洲标准的驾驶室、制动系统、转向系统、电器系统、承载系统;拥有独立结构坐骑;高可靠铰链,确保车门发生变形时也能自由打开。动力性方面,国产化曼发动机,宽转速带高扭矩,额定转速低,动力强劲;MAN发动机+国产化曼桥+ZF变速箱,传动效率高。
从目前欧美发达国家现有重卡情况分析,未来重卡将向着重型化、大功率、低油耗等方向发展。这也就意味着,重卡发动机将朝着低排放、轻量化以及高科技装备化方向发展,而发动机核心技术的欠缺,将促使国内重卡企业寻求与国外企业的合资之路,通力合作如中国重汽与德国曼、北汽福田与奔驰、江淮与美国纳威斯达的合作,均包括大马力发动机项目,足以看出国内各重卡企业对另外发动机资源的饥渴程度。
有分析人士指出,2013年受商用车产销持续回暖的影响,中国重汽主营业务集中在商用车特别是中重卡领域,主要客户的需求增加,使得该公司主营业务收入增加。中国重汽公布的四季度生产及销售重型卡车数据显示,四季度产销量分别为19719辆和21526辆,2013年产销量分别为82257辆和84037辆,同比分别增长19.20%和12.54%。
另一个方面,随着汽车售后服务市场的繁荣与车主服务需求的多样化、个性化,有关汽车“价值服务”的争论开始受到业界的广泛关注。当前,一些深入影响汽车后市场发展的新法规、新政策已经实施,车企及经销商正经历从销售主导型向服务型的战略调整,而跨国后市场服务商以及部分汽车站也6城因地制宜 聚焦10大新材料产业链加入竞争。
在售后服务模式、渠道产品的多元化大趋势下,消费者对售后服务、特别是“价值服务”的期望值也发生了巨大变化。中国重汽用户服务中心负责人说,重卡行业作为汽车工业里一个特殊的板块,由于其特殊性,所以对售后服务的要求更高。
与此同时,2012年起,重卡行业随着市场需求的逐步饱和以及产品同质化现象的日益遍及应用于机械、冶金、石油、化工、建材、建工、航空航天、造船、交通运输、等工业局部和大专院校、科研院所的相干履行室突出,各商用车企纷纷将目光投向售后,角力服务市场,以期提升市场竞争力。面对着市场严峻的形势,中国重汽用户服务中心更加注重在售后服务上做文章。
据了解,2013年9月,中国重汽集团有限公司荣获“全国售后服务功勋企业奖”、“全国售后服务十佳单位”两项大奖,中国重型汽车集团销售部副总经理刘志杰荣获“全国售后服务特殊贡献人物”荣誉称号。
新的一年,中国重汽正式发布多品牌战略,将在2014年大力开展“品牌、质量、效益年”活动,力争2014年实现整车销售20万辆,其中重卡14万辆的发展目标。
中国重汽集团董事长马纯济表示,中国重汽将按照转方式、调结构的总体要求,继续实施“二次创业”工程,大力开展“品牌、质量、效益年”活动,打造中国重汽国际知名、国内一流的重卡企业品牌形象。
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